При страничен удар въздушните възглавници спират тялото на човека, преди да се удари странично в автомобила. Въздушната възглавница за гърдите се надува за 0.012 секунди; четири пъти по-бързо от предната въздушна възглавница. При страничен удар, въздушната възглавница ще се задейства, ако скоростта на удрящия автомобил е по-голяма от 15 до 20 км/ч.

Въздушната възглавница се състои от найлонова торба, която е сгъната и обикновено е поставена в седалката или във вратата. Найлонът е защитен вътрешно със слой неопрен, за да се предотврати увреждането му от горещи частици при задействане. Въздушната възглавница е скрита зад капак с лесна за разкъсване част, която се чупи при разгъване на възглавницата.

Въздушната възглавница се надува от газ генератор, който се задейства от блока за управление. Отзад на въздушната възглавница е поставен внимателно изчислен въздушен вентил, който позволява възглавницата да спадне бързо и контролирано след надуване.

Системата се състои от датчик и модул. Модулът на въздушната възглавница обикновено е монтиран в облегалката на предните седалки. В някои модели той е монтиран във вратата. Датчикът е монтиран в прага или в В-колоната и е свързан към блока за управление на останалите предпазни системи в автомобила.

SRS системата е важна предпазна система и изисква специално внимание!

Винаги прочитайте общите указания, преди да работите със SRS системата.

Правилният начин за проверка на въздушната възглавница е да се провери показанието от самодиагностиката и да се провери визуално въздушната възглавница, конекторите и свръзките на кабелите за увреждане и/или корозия.

Тъй като въздушната възглавница може да е монтирана в седалката, обърнете специално внимание на свръзките на кабелите и конекторите под седалката (ако са монтирани).

При сваляне на въздушната възглавница, в повечето случаи трябва да се използват нови болтове при поставянето й обратно.

Блокът за управление проверява действието на въздушната възглавница. За да направи това, се пуска много малък ток през задействащия блок, за да се установи съпротивлението на нажежаемата жичка. Това позволява също да се направи проверка дали задействащият блок е станал ненадежден поради остаряване. Информацията може да се разчете само с диагностично оборудване, което комуникира с блока за управление чрез серийна връзка. Въздушна възглавница, която не е поставена правилно, не може да се провери по електрически начин, като се използва стандартното налично оборудване.

Самодиагностиката може да се види чрез конектора за тази цел, в някои случаи чрез флаш-код. Вижте данните за конкретния автомобил.