Фигура 1
Компонент номер - 16
Действието на тези датчици е по същество едно и също във всички случаи, въпреки че конструкцията може да е различна, в зависимост от приложението или производителя. Фигура 1 е пример на общоизползван инжектор за студен старт.
Фигура 1
Инжекторът обикновено се намира зад тялото на дроселовата клапа в смукателния колектор. (Вижте местоположението на компонентите).
Инжекторът за студен старт е електронно управляван електромагнитен клапан, който се използва за предоставяне на допълнително гориво при студени стартове (фигура 2).
 |
1 – Бобина 2 – Възвратна пружина 3 – Корпус 4 – Конектор 5 – Входящ отвор за гориво 6 – Уплътнение на клапана 7 – Котва 8 – Дюза за завихряне |
Фигура 2
Импеданс
Различните инжектори имат различни импеданси, но по принцип типичният инжектор за студен старт има импеданс между 3 ома и 15 ома.
Номиналното захранване за инжекторите обикновено е 12V. Има две общоизползвани системи за задвижване на инжектора.
Захранване 1
Фигура 3 показва как се използва превключвателят на режима за пусково подаване на гориво (48) за контролиране на времето, през което инжекторът е активен.
Фигура 3
Захранване 2
Фигура 4 показва как се използва ECU за контролиране на времето, през което инжекторът е активен.
Фигура 4
Извадете инжектора и проверете дали импедансът е приблизително между 3 ома и 16 ома. Ако показанието е нула или безкрайно, сменете инжектора.
Проверете дали има напрежение от 12V от страната на захранването на инжектора по отношение на масата на акумулатора. (ЗАБЕЛЕЖКА: Двигателят трябва да е студен).
Проверете непрекъснатостта и състоянието на жиците и клемите.
Проверете действието на релето за управление (ако е приложимо).
Проверете налягането на горивната система.
Проверете състоянието на вакуумния маркуч към регулатора за налягане на горивото.
Проверете действието на регулатора за налягане на горивото.
Проверете инжектора за течове или увреждане.
Проверете инжекторите за замърсяване около дюзата.