• Общо
• Компоненти
  • Помпа за ниско налягане
  • Помпа за високо налягане
  • Измервателен блок
  • Горивна магистрала
  • Датчик за налягане в горивната магистрала
  • Клапан за управление на налягането
  • Инжектор
• Диагностика

Горивото се подава на инжекторите чрез горивопроводи с високо налягане. Инжекторите са уплътнени към горивната камера с медни гарнитури и са монтирани в цилиндровата глава с конусовидни затвори. За разлика от конвенционалните системи, дюзата е вградена в инжектора. Поради това няма нужда от държач за дюзата.

Има три вида инжектори:

• Инжектори с електромагнитен клапан с цяла арматура
• Инжектори с електромагнитен клапан с арматура от две части
• Пиезоинжектори

Инжекторът за гориво е електронно управляван клапан, който се контролира от блока за управление на двигателя. Събирайки информация от различни датчици около двигателя, блокът за управление на двигателя определя точното количество гориво, което е необходимо, и кога е необходимо. След това изпраща сигнал с правилната продължителност и синхронизация на инжектора. Сигналът отваря инжектора и позволява на бензина да навлезе през него в двигателя.

Фигура 8: Инжектор с електромагнитен клапан

1. Електромагнит
2. Хидравличен клапан за управление
3. Инжекторна дюза

Фигура 9: Пиезоинжектори

1. Пиезо задействащ механизъм
2. Хидравличен преобразувател
3. Клапан за управление
4. Инжекторна дюза

Дизайнът на пиезоинжектора намалява броя на движещите се части и вътрешното триене. Този динамичен дизайн позволява постигане на високи скорости на иглите, заедно с прецизно определени и изключително малки количества на впръскваното гориво. В резултат на това хидравличната ефективност е много по-висока, отколкото при конвенционалните системи.