При задействане въздушната възглавница за пътника образува завеса между арматурното табло и пътника. Тя се надува веднага след задействането й.

Въздушната възглавница се състои от найлонова торба, която е сгъната и обикновено е монтирана в специална вдлъбнатина над жабката. Найлонът е защитен вътрешно със слой неопрен, за да се предотврати увреждането му от горещи частици при задействане. Въздушната възглавница е скрита зад капак с лесна за разкъсване част, която се чупи при разгъване на възглавницата.

Въздушната възглавница се надува от газ генератор, който се задейства от блока за управление. Отзад на въздушната възглавница е поставен внимателно изчислен въздушен вентил, който позволява възглавницата да спадне бързо и контролирано след надуване.

Въздушната възглавница за пътника обикновено е монтирана в специална вдлъбнатина над жабката.

SRS системата е важна предпазна система и изисква специално внимание!

Винаги прочитайте общите указания, преди да работите със SRS системата.

Правилният начин за проверка на въздушната възглавница за пътника е да се провери показанието от самодиагностиката и да се проверят визуално компонентите, свръзките на кабелите и конекторите за увреждане и/или корозия.

При сваляне на въздушната възглавница, в повечето случаи трябва да се използват нови болтове при поставянето й обратно.

Блокът за управление проверява действието на въздушната възглавница. За да направи това, се пуска много малък ток през задействащия блок, за да се установи съпротивлението на нажежаемата жичка. Това позволява също да се направи проверка дали задействащият блок е станал ненадежден поради остаряване. Информацията може да се разчете само с диагностично оборудване, което комуникира с блока за управление чрез серийна връзка. Въздушна възглавница, която не е поставена правилно, не може да се провери по електрически начин, като се използва стандартното налично оборудване.

Самодиагностиката може да се види чрез конектора за тази цел, в някои случаи чрез флаш-код. Вижте данните за конкретния автомобил.