Проблемни и капризни за монтаж на газова уредба автомобили с директно впръскване
Ако вашият автомобил е с пробег около 300 хил. km не се препоръва газифициране! Поради високото натоварване при двигателите с директно впръскване, особено при малолитражните двигатели с турбо, те се износват по-бързо. Ресурса на тези двигатели рядко нахвърля 350 хил. на бензин. При поставяне на газова уредба на такъв двигател температурата в горивната камера нараства с около 200 градуса, което води до по-интензивно износване на двигателя спрямо карането на бензин. Заради изброените горе причини има голяма вероятност преди да сте успели да изплатите газовата уредба двигателя да напусне този свят, което обезсмисля инвестициата в газова уредба!
При някои двигатели с директно впръскване, бензиновите инжектори може да се повредят по-бързо, при работа на газ и може да изискват скъпа подмяна, ако консумацията на бензин е твърде ниска.
Двигателите, които са особено уязвими, включват:
- Ford 1.5
- GM 1.2, 1.4 и 1.5 (GM E88 ECU)
- PSA 1.2 и 1.6 PureTech
- RENAULT/NISSAN/DACIA 1.33
Проблемни за монтаж на газова уредба автомобили MERCEDES
В момента препоръчваме ДА НЕ ИНСТАЛИРАТЕ газова уредба NEVO-SKY DIRECT модел 2 за автомобили Мерцедес с двигател 1.8CGI.
Автомобилите са с различни версии на бензиново ECU и софтуерни версии, което може да се окаже проблемно поради грешки в налягането.
Проблемни за монтаж на газова уредба автомобили VOLVO
В момента ви препоръчваме ДА НЕ ИНСТАЛИРАТЕ газова уредба "NEVO-SKY DIRECT модел 2 " за автомобили Volvo (всички двигатели).
Двигателите са с адаптации на бензинови инжектори и може да има проблеми с работата на автомобила и на бензин и да се появят прекъсвания на запалването на цилиндрите.
Проблемни за монтаж на газова уредба автомобили PORSCHE
В момента ви препоръчваме ДА НЕ ИНСТАЛИРАТЕ газова уредба "NEVO-SKY DIRECT модел 2" за автомобили Porsche с двигатели Porsche (напр. 4.8T M48).
Двигателите са с адаптации на бензинови инжектори и може да има проблеми с работата на автомобила и на бензин и да се появят прекъсвания на запалването на цилиндрите.
Автомобилите са с различни версии на бензиново ECU и софтуерни версии, което може да се окаже проблемно поради грешки в налягането. Също поради грешки за адаптиране на помпата за високо налягане.
Възможно е преобразуване на автомобили Porsche с двигатели, използвани в други автомобили от VAG групата (напр. 2.0 TFSI, 3.6 VR6 FSI).
Проблемни за монтаж на газова уредба автомобили BMW
В момента препоръчваме ДА НЕ ИНСТАЛИРАТЕ газова уредба "NEVO-SKY DIRECT модел 2" за автомобили BMW (всички двигатели).
Тези двигатели имат проблеми с адаптирането на горивната помпа, адаптирането на инжектора, грешки във веригата на инжектора и грешки в налягането.
Проблемни за монтаж на газова уредба автомобили VAG
При двигатели 1.0 TSI от групата VAG с код [DLA] с компютър Delphi НЕ Е ВЪЗМОЖНО ограничаване на щифта и EZP може да причини грешки в налягането и авариен режим.
Намаляването на разхода на гориво под 2,5 л/100 км в града и 1,5 л/100 км по магистралата може да е невъзможно.
При някои двигатели от VAG групата (главно 2.0T, напр. DNU/DKZ/DNN) може да има грешки във веригата Range/Performance (P02EE, P02EF, P02F0, P02F1) след преобразуване с помощта на стандартното "R" газово ECU.
Тези грешки са само чакащи и не се показват на таблото за управление.
Въпреки че отстраняването на грешки е възможно с помощта на RL газовия ECU, най-често това ще доведе до адаптиране на инжекторите, грешки "Offset Learning" (P02CC-P02DB) и проблеми при работа на бензин.
Поради това се препоръчва преобразуване с помощта на стандартен "R" газов ECU и използване на OBD Auto-Clear.
Двигателите 1.0 MPI (DNF/DSG) имат цифров сензор за налягане на горивото.
Преобразуването на газ без външен преобразувател на цифров към аналогов сигнал (и обратно) ще доведе до грешки в налягането на горивото и светлината за проверка на двигателя.
Проблемни за монтаж на газова уредба автомобили NISSAN
NEVO SKY DIRECT при някои нови двигатели на Nissan (напр. MR20DD, VQ38DD) може да има грешки във веригата на бензиновия инжектор (P10C0, P10C1, P10C2, P10C3).
За да ги елиминирате в NEVO SKY DIRECT model2, е необходимо да използвате EZP емулатор и дълго забавяне на прекъсване на инжектора (около 1000us).
В момента препоръчваме ДА НЕ ИНСТАЛИРАТЕ Газова уредба "NEVO-SKY DUAL" за автомобили с двигател KR20DDET.
Тези двигатели имат грешки във веригата на бензиновите инжектори (P10C0, P10C1, P10C2, P10C3), отстраняването на които изисква много голям разход на бензин (EZP не може да се използва).
Проблемни за монтаж на газова уредба автомобили RENAULT
В момента препоръчваме ДА НЕ ИНСТАЛИРАТЕ газова уредба "NEVO-SKY DIRECT Model 2" за нови автомобили от "Renault Group" (RENAULT/NISSAN/DACIA) с двигател 1.33 (от 2018 г.)
Забележката важи по-специално за автомобили с бензинови компютри, обозначени с EMS3160 и EMS3161.
Тази кола е с бензиново ECU "Continental EMS3160 Made in France" и при работа на газ отчита грешки при адаптиране на бензинови инжектори (P02CC, P02CE, P02D0, P02D2).
Понякога може да се появи грешка на веригата на бензиновия инжектор (P02EE, P02EF, P02F0, P02F1).
Проблемни за монтаж на газова уредба автомобили OPEL
В момента ви препоръчваме ДА НЕ ИНСТАЛИРАТЕ газова уредба NEVO-SKY DIRECT Model 2 на Opel Insignia 1.6T 147kW 2018 г.
Тези двигатели имат грешки във веригата на инжектора Range/Performance (P02EE, P02EF, P02F0, P02F1), които незабавно задействат светлината за проверка на двигателя.
При някои двигатели от групата GM (и Opel с двигатели GM) с контролера GM E88 може да възникнат грешки във веригата за обхват/производителност (P02EE, P02EF, P02F0, P02F1).
Тези грешки са само висящи и не се прехвърлят на борда в повечето двигатели (изключение е например споменатият по-рано 1.6T).
Препоръчваме ДА НЕ ИНСТАЛИРАТЕ Газова уредба "NEVO-SKY DIRECT модел 2" на двигатели 2.2 DIRECT [Z22YH/LCH] поради ниската издръжливост на помпата за високо налягане, която се поврежда при продължителна работа на газ (проблемът може да възникне и на бензин).
Проблени за монтаж на газова уредба автомобили с АДАПТАЦИЯ НА БЕНЗИНОВИТЕ ИНЖЕКТОРИ!
Някои автомобили имат адаптации на бензинови инжектори - значително различни времена на сурово впръскване на всеки цилиндър.
В някои случаи адаптирането може да бъде ограничено чрез използване на емулация на високо налягане на горивото, балансиране на инжектори и използване на R газов ECU вместо RL.
Тези автомобили също изискват използването на бързи газови инжектори (напр. KME HAWK PREMIUM)
Тези коли са трудни за настройка. Трябва да имате инструменти, които ви позволяват да изтриете адаптацията на бензинови инжектори.
В някои случаи твърде много адаптация може да доведе до прекъсване на запалването при работа с бензин и деактивиране на някои системи на автомобила.
ВЕРСИЯ НА КОМПЮТЪРА - R
Списък с двигатели за газова уредба NEVO-SKY DIRECT MODEL2, които изискват специална версия ECU R (възможни са проблеми с калибрирането при версията RL):
- HONDA 3.5
- HONDA 1.5T
- NISSAN 1.0T
- Китайските марки
ВЕРСИЯ НА КОМПЮТЪРА - RL
Газова уредба KME NEVO-SKY DIRECT MODEL2 се предлага във версия RL.
Списък на двигатели за газова уредба NEVO-SKY DIRECT MODEL2, които изискват специалната версия ECU RL (възможна е грешка във веригата на бензиновите инжектори при стандартната версия):
- MAZDA 2.0 DISI
- MAZDA 2.3T DISI
- MAZDA 2.0 SKYACTIV
- MAZDA 2.5 SKYACTIV
- MAZDA 2.5T SKYACTIV
- MITSUBISHI 1.8GDI
- MITSUBISHI 2.4GDI
- HONDA 1.5
- TOYOTA 1.2T
- ALFA ROMEO 2.0T
- HYUNDAI/KIA 3.3 GDI (KEFICO ECU)
- SSANGYONG 1.5T
- MAHINDRA 1.2T
Автомобили, които се нуждаят от допълнителен EZP емулатор на клапана на помпата
При някои марки автомобили ви препоръчваме да инсталирате емулатор на клапана на помпата (EZP), за да намалите големия разход на бензин при шофиране на газ.
!!! След инсталирането на EZP е необходимо да се провери дали разходът на бензин не е ТВЪРДЕ НИСЪК (<0.8l / 100km) при работа на газ.
Пренебрегването на факта за малък разход на бензин (особено при шофиране извън града) може да доведе до повреда на СКЪПИТЕ бензиновите инжектори.
Фактът за нисък разход на бензин трябва незабавно да се докладва на сервиза, най-късно при първата проверка след 1000 км.
Газова уредба "NEVO-SKY DIRECT Model 2" има подходящи опции за конфигурация, които ви позволяват лесно да увеличите разхода на бензин, за да защитите инжекторите.
Списък на двигатели за газова уредба NEVO-SKY DIRECT MODEL2, които изискват допълнителен външен емулатор на клапана на помпата (EZP емулатор в съответната версия):
Не забравяйте да проверите дали разходът на бензин не е ТВЪРДЕ НИСЪК (<0,8 л/100 км), когато карате на газ.
ТВЪРДЕ НИСЪК (<0,8 л/100 км) разход на бензин може да повреди скъпите бензиновите инжектори.
InAn3 - стойност на аналогов вход 3 при работа на бензин на празен ход при горещ двигател.
- MAZDA 2.0/2.5 requires EZP1-2ohm
- MAZDA 2.5T SKYACTIV USA 177kW(245KM) requires EZP1-2ohm
- HONDA 2.4 K24W1 requires EZP1-2ohm
- HYUNDAI/KIA 2.0GDI requires EZP1-2ohm
- HYUNDAI/KIA 2.0GDI USA requires EZP1-1ohm
- HYUNDAI/KIA 2.0TGDI requires EZP1-1ohm
- HYUNDAI/KIA 1.6TGDI requires EZP1-2ohm
- VAG 1.2TSI 63kW(85KM) [CBZA] 2010 requires EZP1-12ohm
- RENAULT/DACIA/NISSAN 1.2T requires EZP1-2ohm
- NISSAN 1.6T DIG-T requires EZP1-2ohm
- FORD 2.0 177kW(240HP) [TPBA] 2010 requires EZP1-2ohm (InAn3: 4,70V)
- HYUNDAI/KIA 3.3GDI [DELPHI ECU]
ДИГИТАЛЕН (ЦИФРОВ СЕНЗОР)
Някои автомобили имат цифров сензор за високо налягане на горивото (необходима емулация CWO - високо налягане на горивото от OBD):
- GM/OPEL >=2017
- VAG 2.0T >=2018
- BMW 1.5 B38 3cyl >=2019
Двигатели, които се нуждаят ДОПЪЛНИТЕЛНИ РЕЗИСТОРИ на инжекторите
При някои двигатели може да се наложи да запоите допълнителни 100 ома 2W резистори между проводниците Bw и Bs от всеки цилиндър в снопа на газовия контролер.
В тези двигатели трябва да се използва стандартен "R" контролер. Компютър версия RL не трябва да се използва в комбинация с допълнителни резистори.
- PSA 1.6THP Bosh MED/MEVD ECU
- HYUNDAI/KIA Bosh MED ECU
- JAGUAR/LAND ROVER 2.0T (EcoBoost), 3.0T (AJ126)
- GM 2.0T, 5.3, 6.2, 6.6 >=2019
NEVO SKY DIRECT свързване при BOXER ДВИГАТЕЛИ
Боксерният двигател има нестандартен ред на впръскване: [1 - 3 - 2 - 4]
Необходимо е да се промени връзката на кабелите на газовия ECU с инжекторите.
Разменете проводниците от цилиндър 2 и 4 един с друг.
След тази смяна на връзките трябва да се открие следната последователност на запалване: [1 - 3 - 4 - 2]
ИЗИСКВА СЕ СМЯНА НА ДВАТА КАНАЛА НА БЕНЗИН И ГАЗ НА ИНЖЕКТОРИТЕ.
| Газова уредба за директно впръскване до къде са стигнали технологиите? | 
|